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奕境曾清林：好的智驾必须在“绝对安全”和“通行效率”之间找动态平衡
《第一财经》的文章指出，其警示的对象主要有两类：一类是那些将智能驾驶作为营销策略，却在传感器成本和冗余备份上“偷工减料”的车企；另一类则是将L2级别辅助驾驶当作L3级别使用，甚至在驾驶时睡觉的司机。
曾清林强调，安全是智能驾驶系统的“入场券”，而便捷性才是其最终追求的目标。他表示，一个不安全的智能驾驶系统根本不应被配置到车辆上；然而，如果一个系统虽然安全但过于保守，例如以极低速度行驶或与前车保持过远距离，那么它就不能称之为“智能驾驶”，而更像是一个“障碍物”。因此，他认为“优秀的智能驾驶系统需要在‘绝对安全’与‘通行效率’之间寻求一种动态的平衡”。
此外，曾清林还公布了一项重要计划：奕境将在两天后邀请中央电视台进行公开实地测试，对华为乾崑智驾ADS 5进行全网公开验证。同时，“奕境还将率先在全网对奕境X9新车进行拆解”，以直观地展示该车的实际用料、核心制造工艺以及安全配置，整个过程将全程公开。
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